• (+52) 55 5528 3600
¡Las 20 fallas mas comunes de diagnostico en un taller automotriz!

¡Las 20 fallas mas comunes de diagnostico en un taller automotriz!

A continuación se detallan las 20 fallas más comunes:

1. AUDI / VW 2.0L FSI

Síntoma: Motor con RPM inestables (suben y bajan) y en ocasiones se queda en más de 1,000 RPM.

Causa: El sistema de ventilación positiva del cárter opera con una válvula de diafragma el cual sufre daño y genera esta falla.

Corrección: Reemplazar la válvula de la ventilación del cárter.


 

2. AUDI A6 Y A8

Síntoma: El automóvil después de un uso regular, se frena completamente y el auto no se puede mover luces de stop en ON.

Causa: En época de lluvia la caja de agua (donde va el booster y el motor de los limpiadores) se inunda debido a que se tapan los drenes originando que al booster se le meta agua dando lugar a dicha falla.

Corrección: Cambiar booster y destapar los drenes de la caja de agua.


 

3. ASTRA 2004 y Posterior

Síntoma: Al sobrepasar las 2,500 RPM (aproximado) el motor sufre corte de inyección y el auto experimenta tironeo severo, presenta el DTC’s P1,600 de reemplazo de ECU.

Causa: A altas RPM el sensor CKP (sensor de posición del cigüeñal) corta su señal, lo que provoca que el PCM corte los pulsos de inyección y proporcione un encendido erratico.

Corrección: Reemplazar el sensor de posición del cigüeñal o CKP.


 

4. Chevy C2 con Transmisión Automática

Síntoma: Después de circular normalmente en el tablero de instrumentos la luz (s) de sport de la transmisión comienza a destellar y la transmisión se va a modo de seguridad, esto por la perdida de comunicación de módulos de motor y caja.

Causa: Resistencia inadecuada de las bujías (muy alta) ocasiona “bloqueo” de ECU de motor y caja.

Corrección: Instalar la bujía con la nomenclatura adecuada (ac delco) bujía original.


 

5. BMW serie 3

Síntoma: falla de motor (diversas) transmisión a modo de Seguridad luz EML ON y falla de cilindros en ocasiones.

Causa: anticongelante en el conector de la computadora, el Motor de BMW serie 3 usa 2 sensores de temperatura, el de Abajo se fisura y el anticongelante viaja por el cableado hasta La computadora.

Corrección: reemplazar sensor de temperatura de motor (2)


 

6. Pointer (sin distribuidor)

Síntoma: motor tarda en arrancar, marcha mínima inestable y humo negro en el escape. Y marca DTC p0340 (falla en el circuito del sensor de árbol de levas).

Causa: Banda de distribución mal sincronizada.

Corrección: Sincronizar banda de distribución.


 

7. Pointer (sin distribuidor)

Síntoma: Después del cambio de clutch el motor no arranca.

Causa: Reluctor del sensor de posición de cigüeñal fuera de sincronización. Solo ocurre cuando se retira el volante cremallera para su rectificado.

Corrección: Sincronizar la brida de rueda generatriz, si es de metal la brida el punto va hacia abajo y si es de plástico va hacia arriba.


 

8. AUDI / VW FSI

Síntoma: Motor con marcha mínima inestable con DTC’s de missfire, DTC’s de EGR.

Causa: Engrane de actuación de EGR desgranado (la EGR de AUDI y VW opera similar a un cuerpo de aceleración) y uno de los engranes principales se daña.

Corrección: Cambiar válvula EGR.


 

9. Mustang y todos con motor 5.4 litros de ultima Generación

Síntoma: Con el vehículo a alta velocidad se tironea de forma severa y presenta DTC´s de missfire (ramdom) y DTC´s de falla de motor al sobrepasar las 1000 RPM.

Causa: Deterioro prematuro de las bujías.

Corrección: Cambiar bujías y/o adaptarlas. (bujía de cañón Largo con tuerca 9/16.

Nota: Esta falla también se puede presentar en algunos otros modelos de Ford.


 

10. Journey, Avenger y Caliber

Síntoma: Motor no acelera y enciende la luz de limitación de potencia.

Causa: Daño interno en el cuerpo de aceleración. (engrane de plástico barrido).

Corrección: Cambiar cuerpo de aceleración.


 

11. Ecosport y Fiesta 2004 y post…

Síntoma: Motor no arranca, luz del inmovilizador activa, pero el motor si da marcha. (la diferencia de cuando un motor esta inmovilizado es que el motor no da marcha)

Causa: Bajo amperaje de batería, al pasar corriente el motor si arranca pero al dejarlo con su batería original el motor ya no arranca.

Corrección: Cambia batería.


 

12. Golf – Bora con Fsi

Síntoma: Después de las 3000 RPM el motor corta la potencia y ya no acelera, se presenta un código de falla relacionado con la presión de combustible, la presión del sistema de alta debe de estar entre 39-40 bar y arriba de 5000 RPM la presión es de 105-110 bar (motor-bloque de valores-canal 106)

Causa: Falla en la bomba de alta presión del sistema FSI.

Corrección: Reemplazar la bomba de alta presión y el filtro de Combustible ( 2 o 4 bar)


 

13. Chevrolet Equinox – Uplander

Síntoma: Lúz ABS ON, el sistema ABS se activa aun cuando la velocidad en el frenado es baja y sobre todo cuando se da una vuelta pronunciada el pedal del freno muestra operación del Sistema ABS. También se presentan DTC´s de variación excesiva de los sensores de velocidad de rueda delantera.

Causa: Falla en el arnés de los sensores de rueda delanteros.

Corrección: Reemplazar arnés de los sensores de velocidad del rueda (instalar cable de electricista de dos polos con forro integrado del calibre 16 o 18).


 

14. Volvo: S40 y S60

Síntoma: Motor con marcha inestable y emite un ruido como tipo “silbido” que proviene de dentro del motor, y genera DTC´s P1108, p1118, p1119.

Causa: Válvula PCV electrónica dañada (retirar tapón de Llenado o bayoneta de nivel de aceite y verificar si la falla se Elimina).

Corrección: Cambiar la válvula PCV electrónica.


 

15. Pontiac Matiz

Síntoma: Motor con altas RPM o RPM inestables, en la mayoría de los casos esta falla se presenta después de que la batería se baja por completo, se presenta DTC´s relacionado con RPM por arriba de lo esperado.

Causa: Cuerpo de aceleración desprogramado (aun cuando este es un cuerpo semielectrónico ya que si cuenta con chicote).

Corrección: Programar el cuerpo de aceleración (esto se puede hacer con el x431 de Launch).


 

16. Vectra 4l y V6

Síntoma: La transmisión automática entra en modo de seguridad, es decir se queda en 2ª velocidad y entra en modo de aceleración limitada (no hay códigos de falla en transmisión).

Causa: Falla en el sensor de flujo de masa de aire (MAF) cuando el volumen de aire no es registrado de acuerdo a la velocidad o aceleración del motor la transmisión entra en modo de emergencia para evitar daños, ya que el motor entra en modo de aceleración limitada.

Corrección: Cambiar el sensor de flujo de aire.


 

17. Corsa / tornado/ Chevy c2

Síntoma: No acelera correctamente, falla como si le faltara combustible, no tiene potencia.

Causa: La polea del damper se giro de su posición original, con esto se pierde la referencia del PCM con relación a la posición del cilindro no. 1 (es como si en un motor con distribuidor este se saliera de tiempo).

Corrección: Cambiar la polea del cigüeñal (hay 2 tipos) la terminación 511 se aplica para chevy y la 211 para corsa y tornado y esta 3 dientes desfasada.


 

18. Sentra 2005

Síntoma: Motor con marcha mínima inestable sin DTC´s.

Causa: Los sensores de oxigeno están divididos en banco 1 y banco 2 ( ambos sensores superiores) cuando se hace una reparación mayor es decir cabeza o alguna reparación en donde se desconecten los sensores sera importante verificar que el conector de los sensores no se invierta es decir conectar el sensor del banco 1 en el banco 2 y viceversa.

Corrección: Conectar de forma adecuada los sensores de oxigeno.


 

19. Seat Ibiza

Síntoma: Luz de aviso de falla de dirección electro hidráulica encendida.

Causa: Fusible de 50 amps. que se encuentra sobre la batería fundido. Esto se ocasiona por problemas de desgaste en la dirección electro hidráulica comienza a hacerlo de manera esporádica y posteriormente lo hace mas seguido.

Corrección: Cambiar fusible de 50 amps y / o reemplazar la electro dirección.


 

20. VW Jetta 2001 – 2009

Síntoma: Luz de aviso de falla de motor ON. Indicando códigos de falla p0420 que nos dice que la eficiencia del convertidor catalítico esta por debajo de lo esperado.

Causa: Convertidor catalítico con daño en sus funciones catalíticas.

Corrección: Cambiar el convertidor catalítico por uno especificado para sistemas OBDII california.

Déjanos un comentario

Los comentarios deben ser aprobados por el moderador antes de publicarse